Forum VW Golf V

Golf V silnik BKD 2.0 TDI 16v przoszę o sprawdzenie ponieważ turbo jest po regeneracji i mam wrażenie ze bardzo wysoko lapie


DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_250937.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_250936.html

Zrób tak jak się powinno robic 03 i 011 razem zlogowane. Raz na 3 a raz na 4 biegu od 1500 Obr.

Logów nie robiłem bo problem ustał jednak pokazał sie nastepny, autem szarpie jak cholera, nie mozna normalnie stanac bez gazu bo trzepie jak by sie miało rozpaść https://zapodaj.net/8b2f0334995ef.png.html moze to cos pomoze, jestem teraz w domu wiec moze zrobic logi jak potrzeba




Edit


Zrobiłem logi dynamiczne dla turba jeszcze raz

Dla 3 biegu
http://vaglog.pl/log_263789.html


Dla 4 biegu

http://vaglog.pl/log_263788.html

Jak na moje oko to dwie ostatnie pomki maja nieprawidlowe wskazania

A-R-T-U-R pisze:Jak na moje oko to dwie ostatnie pomki maja nieprawidlowe wskazania

Tak winę ponosi pompka, na pewno 4 bo leci dużo na plusie, 3 moze wskazywać tyle na minusie by równoważyć wartości 4 pompki, trzeba by bylo przerzucić pompkę 4 na miejsce 1 i zrobić znów log statyczny.

warto by było do kompletu pokazać statusy w 018 i bipy w 023, jak bipy na 4 pompce są ok to zamiana nic nie pomoże, pompka OUT

Wyskakuje od czasu do czasu błąd
misfire detected czy cos podobnego, dodam ze auto pali ze tak powiem duzo chyba ze komputer az tak kłamie bo podczas normalnej jazdy 8-9L to standard spalanie na postoju 0,9L albo nawet 1.1l (bez obciazenia). Dodatkowo występuje problem z hamowaniem ponieważ gdy hamuje z prędkości 130 autem trzepie, kierownica trzepie i wszystkim co w aucie trzepie, tarcze przetoczone ale to nie pomogło, żadnych luzów zawieszenia nie widać, wina opon to tez raczej nie jest bo na zimowych bylo to samo. Wiem tylko ze kontrolka od kontroli trakcji sie swieci poniewaz pad jakis czujnik pod kierownica ale nie mam sie kiedy za to zabrać szczerze


Jeszcze jedna sprawa auto ma problem z odpalaniem na cieplym silniku, poczytałem ze mozna to skorygować vagiem w ustawieniach silnika jednak nie mam loginu aby to zmienic standardowe 12233 nie pasuje

Logi 18 + 23

http://vaglog.pl/log_264133.html

Ktos coś ?

Masz 3 swiece żarowe do wymiany a jako że to swiece z grzaniem wtórnym warto aby były sprawne

Dodano po 3 minutach 24 sekundach:
To jest log na pełnym bucie bez odpuszczania? Bo z tego co widzę nie

Z tego co pamiętam to raczej tak na bucie od 1500

Mintaa pisze:Z tego co pamiętam to raczej tak na bucie od 1500

Wyżej masz wszystko, siedzi pompka.

BKD i turbo, standard Kolego masz już spore przeładowania w zakresie od 2trpm do 2,5trpm... zdejmij rure od zimnej strony Turbo i poruszaj wirnikiem czy ma luzy... zapobiegawczo, szkoda żeby Ci strzeliła daleko od domu.

grejf pisze:BKD i turbo, standard Kolego masz już spore przeładowania w zakresie od 2trpm do 2,5trpm... zdejmij rure od zimnej strony Turbo i poruszaj wirnikiem czy ma luzy... zapobiegawczo, szkoda żeby Ci strzeliła daleko od domu.

Taki overboost dla BKD pod 1,45 bara chwilowy to pryszcz, przy seryjnym 1,35 bara, nie widzę potrzeby dramatyzowania.
Większy problem to pompka i o to tu chodzi.

Do 2,5krpm obecna ma śred < 150mbar w logach, ja osobiście bym sprawdził luzy, osiowy i wzdłużny. Masz rację że dla BKD to w praktyce wieczne 37*C podgorączkowe, ale ich budowa i legenda strzelających kół kompresji jest właściwie przeczekaniem jej możliwości roboto godzin... Wiadome jak się dba to się ma wszystko zależy od właściciela. Pompka, pełna zgoda !

Turbiny Made in Romania i wszystko jasne