Forum VW Golf V

WItam,
Samochód Octavia II, 2008, 235tys, turbo nie ruszane od nowości. Generalnie jeździ, nie pokazuje żadnych błędów silnika (vcds pokazuje błąd boardnetz - 00926 - Terminal 30 011 - Open Circuit, ale to chyba nie ma wpływu na silnik?), ale jest słaby. Tzn przyspiesza jak benzynowy bez doładowania - równomiernie ze wzrostem obrotów. "Kop" od turbo jest słaby i w niewielkim zakresie - około 2.5tys obrotów. Byłem u mechanika, wymienił wielozawór (ten blisko podszybia, z wieloma rurkami) - po tym zabiegu wydaje się że nieco pomogło, ale tylko nieco. Zrobiłem logi statyczne i dynamiczne wg zaleceń, (III bieg, 1500-4000 but w podłodze) bardzo proszę o nakierowanie gdzie szukać.

Grupy 001, 004: http://vaglog.pl/log-001_004_am47w.html (dynamiczny)
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_HWY3g.html (dynamiczny)
Grupy 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_010_f8jkJL6.html (dynamiczny)
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_FKEVD.html (dynamiczny)
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_7fT9n9.html (statyczny)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_qYYm4G.html (statyczny)
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_yqwNa.html (statyczny)
Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-003_008_011_9J382.html (dynamiczny)
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_Mmeyh.html (dynamiczny)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_Wcy74l.html (dynamiczny)
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_2ZP8fg.html (dynamiczny)
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_fP1Tp0.html (dynamiczny)
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_LDhRvf.html (statyczny basic settings)
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_L6235I.html (statyczny basic settings)
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_98qv3.html (statyczny)
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_aZpSo.html (statyczny)
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_4EU2a.html (dynamiczny)

synchro wałka jak dla BXE mogłoby być bliższe zeru a masz aż -3,4

Dodano po 2 minutach 31 sekundach:
przepływka mierzy za mało, nie masz gdzieś nieszczelności? @PinkFloyd co o tym sądzisz?

Dzięki za zainteresowanie tematem, co do nieszczelności - na oko (ucho) niczego nie widać, ale sprawdzę jeszcze z kimś bardziej doświadczonym w tych silnikach. A jak z logów wygląda praca turbiny?

turbo w miarę wstaje ale mogłoby być trochę lepiej, lekkie przeładowanie na początku do 2500rpm a potem spadek i niedoładowanie powyżej 3000rpm niedoładowanie jest dość spore stąd brak mocy, przepływka zaniża dawkę powyżej 3000rpm a co za tym idzie i dawka paliwa też mogłaby byc wyższa, EGR sprawny.

Rozumiem, czyli idę w poszukiwanie około przepływomierza, albo on, albo nieszczelność w tym rejonie, czy tak?
Turbinę i sterowanie jej geometrią zostawiam w spokoju dopóki nie sprawdzę powyższego?
Bardzo dziękuję za fachową pomoc

Dodano po 14 godzinach 45 minutach 2 sekundach:
A jeszcze jedno, rozgrzany samochód na biegu jałowym daje odczuć lekkie, ale jednak, poszarpywanie silnikiem. Taka nierówna praca. Z czym to może być związane? Na zimnym nie występuje.

Widziałem. Możliwe że krzywki delikatnie podtarte. Spróbuj podwyższyc mu obroty jałowego do 860-900 rpm i zobacz czy cos pomogło. Na zimnym jest podwyższona dawka paliwa dlatego nie czuć telepania

Ja mam SDI i również na rozgrzanym silniku czuć lekkie szarpanie. Może też spróbuję podwyższyć obroty na biegu jałowym?

miodek89 pisze:Ja mam SDI i również na rozgrzanym silniku czuć lekkie szarpanie. Może też spróbuję podwyższyć obroty na biegu jałowym?

spróbuj i zobacz, mi pomagało

Też dać na 860-900 w moim silniku?

miodek89 pisze:Też dać na 860-900 w moim silniku?

musisz sam wyczuć

Sprawdziłem. Albo na 835 albo na 900 wartości czuć najmniej szarpania silnika. Która lepiej ustawić?

Jak było ustawione oryginalna wartość 860 było najwięcej drgań czuć.

Dla janości - podwyższenie obr jałowego nie powoduje wzrostu spalania, jak ustawisz tak będziesz miał