Volkswagen Golf MK5

[michalsunrise]

Witam pomoze ktos czy to prawidlowy zakres a moze nie ??

Numer naprawy: pompowtryski


Adres 01: Silnik (03G 906 021 QJ)

17:21:39 Grupa 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.12 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.14 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.19 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.14 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 4

17:21:39 Grupa 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

17:21:39 Grupa 023: Unit Injector Switching Time Deviation
-32.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-17.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-38.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-17.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

[Mettenoos]

Ale jaki cel tego posta? Czyżbyś chciał wszem i wobec ogłosić, że masz idealne korekcje i BIP-y

[michalsunrise]

Cel taki czy taki zakres jest prawidlowy przede wszystkim w grupie ostatniej czy te -30pare jest nie wlasciwe ?
dodałem to poniewaz mam takie błedy.

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-021-BLS.clb

4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
005658 - Świeca żarowa cylindra 1 (Q10)
P161A - 000 - przerwa
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 234800 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 15:15:02

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 12.62 V
Bity binarnie: 00101000
Temperatura: 13.5*C
Bity binarnie: 00110000

005659 - Świeca żarowa cylindra 2 (Q11)
P161B - 000 - przerwa
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 234800 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 15:15:02

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 12.62 V
Bity binarnie: 00101000
Temperatura: 13.5*C
Bity binarnie: 00110000

005660 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12)
P161C - 000 - przerwa
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 234800 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 15:15:02

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 12.62 V
Bity binarnie: 00101000
Temperatura: 13.5*C
Bity binarnie: 00110000

005661 - Świeca żarowa cylindra 4 (Q13)
P161D - 000 - przerwa
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 234800 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 15:15:02

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 12.62 V
Bity binarnie: 00101000
Temperatura: 13.5*C
Bity binarnie: 00110000

Kody gotowości: 0 0 0 0 0

[A-R-T-U-R]

Bo masz zapewne wsztstkie swiece zarowe do wymiany

[Mettenoos]

świece albo przekaźnik główny ale to nie ma wplywu na korekcje i BIP-y, te są OK

[jarek60]

Proste wykasuj błędy jak wracają ponownie to tak jak piszą świece żarowe do wymiany lub przekaźnik.
W razie będziesz wymieniał świece to polej wd40 dzień wcześniej na gniazda świec nie żałuj.
Mi to wygląda na źle założony przewód na świece żarowe -łatwo ten błąd popełnić.

[michalsunrise]

błedy kasowałem nie raz akurat bład caly czas powraca.
dzieki za dobra rade sprawdze

[Golf341Nm]

Podepnę się do tematu, mógłby ktoś ocenić moje BIPy?
Grupa 23 przy 3tys obrotow
-35.00
-65.00
-48.00
-56.00
Czy to nie oznacza małego ciśnienia?

[Mettenoos]

Podepnę się do tematu, mógłby ktoś ocenić moje BIPy?
Grupa 23 przy 3tys obrotow
-35.00
-65.00
-48.00
-56.00
Czy to nie oznacza małego ciśnienia?

A po co przy 3000 rpm? Zrób na biegu jałowym, silnik rozgrzany minimum 70 st C, odczytaj bloki 013 i 023

Dodano po 34 sekundach:

Czy to nie oznacza małego ciśnienia?

Na razie to nic nie oznacza

[Golf341Nm]

Na biegu jałowym grupa 23
-39
-44
-37
-42
Grupa 13
-0.26
0.12
0.00
0.14
W grupie 18 Na postoju 0 a po dodaniu gazu i puszczeniu 128 a powinno być 4. Jest to silnik bls zrobiony na 140KM. Zastanowiło mnie to dlatego że ostatnio tylko jadąc na każdym biegu ze stałą prędkością czułem lekkie szarpanie, podczas przyspieszania wszystko było normalnie i nie wiem czy może mieć na to wpływ dwumasa która niedługo będzie do wymiany bo juz się slizga i na postoju lekko telepie czy pompowtryski.

[Mettenoos]

Na biegu jałowym grupa 23
-39
-44
-37
-42
Grupa 13
-0.26
0.12
0.00
0.14

Jest ok, korekcje jałowego wzorowe

W grupie 18 Na postoju 0 a po dodaniu gazu i puszczeniu 128 a powinno być 4

Tak ma być
https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f= ... 51#p166085

[Golf341Nm]

Ok, także dziękuję bardzo kolego jestem już spokojniejszy ze tylko dwumasa mnie czeka

[Mettenoos]

Poszarpywanie niekoniecznie musi byc od DKZ i tak samo w logach może być OK a auto poszarpuje. Mój BRU też czasami szarpał i nie doszedłem od czego to było.

[Golf341Nm]

Znaczy dwumas i tak muszę bo od momentu podniesienia mocy slizga się przy mocniejszym przyspieszaniu i na biegu jałowym czuć lekkie telepotanie i chrobotanie a po wciśnięciu sprzęgła jest spokój także i tak mnie to nie ominie

[wojtas4589]

Poszarpywanie niekoniecznie musi byc od DKZ i tak samo w logach może być OK a auto poszarpuje. Mój BRU też czasami szarpał i nie doszedłem od czego to było.

Mój bkc szarpał tak jak u kolegi, czyli przy utrzymywaniu stałej prędkości, w jakimś tam przedziale obrotów ( już nie pamiętam jakich) szczególnie na drugim i trzecim biegu, zaczynał skakać jak zając, odłączyłem EGR i okazało się, że problem ustąpił, chyba była to wina źle pracujacego zaworu, ale do końca tego nie wiem, jeżdżę tak z odpiętym wężykiem już półtora roku a a EGR nie wymieniłem i już tych objawów nie ma