#290260
witam,
posiadam VW Golf V BKC 1,9 105KM z 2005r.
ostatnio robiłem na VCDS-ie test logów statycznie w grupach 013, 018 i 0,23.
pytanie czy wszystko ok?
mam nalatane 306kkm na maszynie,
martwi mnie to że w grupie 018 mam albo same 0 albo 128 (nie ma 4).
ostatnio wymieniałem pompe vaccum bo ciekła i krociec był luźny (LUK) i poprawiło min. hamulce.
auto zimne odpala od strzała a na ciepłym silniku trzeba ok 2-3 sek kręcic.
czy konieczne jest już uszczelnianie wtrysków czy jeszcze nie ma się czym martwić?
jak auto jest zimne jest bardziej mułowate ale jak się rozgrzeje to zdecydowanie lepiej idzie.
auto zdecydowanie przyśpiesza w okolicach 2000 obr/min i spokojnie daje rade do ponad 4000 obr/m.
będę wdzięczny za pomoc.
podaje logi grup 013, 018, 023 oraz test turbiny (chyba chodzi o zawór - jaka powinna być różnica ciśnien przy ON/OFF?):
17:16:38 Grupa 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.96 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 1 (tu czasami nawet potrafi wskazac 0 albo -1,20 mg/suw)
0.42 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.02 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.49 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:16:38 Grupa 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4
17:16:38 Grupa 023: Injector Switch Time Deviation
-20.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-9.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
Adres 01: Silnik (03G 906 016 CB)
16:26:53 Grupa 011: Charge Pressure Control
1407 /min Engine Speed (G28)
ON Charge Pressure Control Status
1081.2 mbar Boost Pressure (actual)
91.2 % Charge Pressure Control Duty Cycle (nie powinno być bliżej 100%?)
Adres 01: Silnik (03G 906 016 CB)
16:26:56 Grupa 011: Charge Pressure Control
1407 /min Engine Speed (G28)
OFF Charge Pressure Control Status
948.6 mbar Boost Pressure (actual)
10.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
posiadam VW Golf V BKC 1,9 105KM z 2005r.
ostatnio robiłem na VCDS-ie test logów statycznie w grupach 013, 018 i 0,23.
pytanie czy wszystko ok?
mam nalatane 306kkm na maszynie,
martwi mnie to że w grupie 018 mam albo same 0 albo 128 (nie ma 4).
ostatnio wymieniałem pompe vaccum bo ciekła i krociec był luźny (LUK) i poprawiło min. hamulce.
auto zimne odpala od strzała a na ciepłym silniku trzeba ok 2-3 sek kręcic.
czy konieczne jest już uszczelnianie wtrysków czy jeszcze nie ma się czym martwić?
jak auto jest zimne jest bardziej mułowate ale jak się rozgrzeje to zdecydowanie lepiej idzie.
auto zdecydowanie przyśpiesza w okolicach 2000 obr/min i spokojnie daje rade do ponad 4000 obr/m.
będę wdzięczny za pomoc.
podaje logi grup 013, 018, 023 oraz test turbiny (chyba chodzi o zawór - jaka powinna być różnica ciśnien przy ON/OFF?):
17:16:38 Grupa 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.96 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 1 (tu czasami nawet potrafi wskazac 0 albo -1,20 mg/suw)
0.42 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.02 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.49 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 4
17:16:38 Grupa 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4
17:16:38 Grupa 023: Injector Switch Time Deviation
-20.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-9.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
Adres 01: Silnik (03G 906 016 CB)
16:26:53 Grupa 011: Charge Pressure Control
1407 /min Engine Speed (G28)
ON Charge Pressure Control Status
1081.2 mbar Boost Pressure (actual)
91.2 % Charge Pressure Control Duty Cycle (nie powinno być bliżej 100%?)
Adres 01: Silnik (03G 906 016 CB)
16:26:56 Grupa 011: Charge Pressure Control
1407 /min Engine Speed (G28)
OFF Charge Pressure Control Status
948.6 mbar Boost Pressure (actual)
10.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle