Volkswagen Golf MK5

[szybki5151]

Ale czy EGR może mieć wpływ na to , że brakuje doładowania ? Jutro postaram się zrobić test , ale z tego co pamiętam to już dawno przy czyszczeniu zaciągałem i chyba nie było żadnych oporów , więc pewnie jest uwalony .

Jeśli była by to opcja 3 to EGR idzie w kosz

[Sylwestro]

W/w sterownik daje podciśnienie również na turbinę.W moim przypadku nie dawał cisnienia tylko na EGR.Na turbo daje normalnie.Nie wiem jak u Ciebie.Musisz to zdiagnozować.

[szybki5151]

Znowu coś się dzieje .
Na postoju silnik zaczął nierówno pracować , spalanie wzrosło do 1.4l , i wyskoczył błąd :
18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction
P1667 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Torque: 68.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 50.4°C
(no units): 16.0
Jeśli cylindry liczy się od lewej stojąc przodem do samochodu to jest to ten pompowtrysk z urwaną wtyczką ( kabel jest przylutowany ) . Po rozkręceniu niby wszystko ok , kabel się nie urwał to chyba zostaje tylko uwalona pompka ?

[szybki5151]

Log (0 - 013,018,023)

[Mettenoos]

korekcje masz do bani, albo pompki siadaja albo styki do poprawy, zobacz sobie na status 3 cylindra, 016 wskazuje na brak połączenia

000 prawidłowa regulacja
002 sterowanie w czasie rozruchu
004 małe dawki wtrysku lub zawór zamknięty np. hamowanie silnikiem
008 osiągnięto maksymalną wartość prądu
016 BIP poza wymaganą wartością regulacji
032 liczba próbkowania zbyt mała
064 błąd przetwarzania danych
128 rozpoznanie BIP było niemożliwe (np. przy wyłączonym silniku)

[szybki5151]

Co to właśnie znaczy , że wszędzie 0.00 a na 3 16 ?

[Mettenoos]

Co to właśnie znaczy , że wszędzie 0.00 a na 3 16 ?

najprawdopodobniej brak impulsu, kabelki do poprawy, martwiłbym się o 2 pompkę, ma tragiczne korekcje i bipy też słabo wyglądają, ciekawe jakie wartości będą przy zamianie miejscami 1 z drugą

[szybki5151]

Błąd z 2 cylindra nie wyskakuj,ale za to pojawia się ten 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 58.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 57.6°C
(no units): 16.0

Jutro posprawdzam kable , może gzieś sie akurat przetarło i nie zauważyłem . dzięki za odp.

[szybki5151]

Kabelki dobre , podmieniłem miejscami i to pewnie pompka o wymiany . Logi z Dzisiaj :
Log (0 - 013,018,023)
Powiedzcie czy dobrze rozumiem , na 4 cylindrze jest pokazana dawka 2.99 , więc na 2 komputer wyrównuje i daje odpowiednio mniejszą dawkę aby wyrównać ?

[Mettenoos]

czwarta pompka nie reaguje, więc albo walnięta albo przełamany gdzieś przewód, druga pompka padaczka

[szybki5151]

Za chwilę będę miał 4 używane( podobno sprawne ) pompki to podmienię i wrzucę logi jak silnik na nich pracuje .

[szybki5151]

Log (0 - 013,018,023)

[Mettenoos]

czwarta ożyła, druga zgon, pierwsza i trzecia nadal bardzo kiepska, wymieniłeś czwartą czy wszystkie?

wracając do czwartej pompki - korekcje bardzo dobre ale reakcja na impuls średnia, mi tu śmierdzi czymś z instalacją/kabelkami

[szybki5151]

Wymieniona jeszcze druga ( nie mam logów , bo wywalało błąd ), przestało telepać silnikiem , ale podczas jazdy muł . Jutro jeszcze będziemy kombinować .

[szybki5151]

LOG podczas jazdy :
Log (0 - 013,018,023)
I na jałowym :
Log (0 - 013,018,023)
Wzrosło spalanie , pali koło 10 l , na jałowym bez włączonych nawiewów i świateł 0.9 na rozgrzanym silniku .