Volkswagen Golf MK5

[michael230]

Witam,
Proszę o analizę logów z Passata B6 2006 r., BLS, 223000 km przebiegu.
Logowanie robiłem pierwszy raz, niektórych bloków nie wyświetlało.

Logowanie statyczne
Log (0 - 001,003,004)
Log (1 - 007,013,018)
Log (2 - 023,013,018)
Log (3 - 023,018,018)

Logowanie statyczne i dynamiczne grupy nastaw podstawowych
Log (0 - 003,003,003)
Log (1 - 011,011)

Nie wiem dlaczego, ale nie których bloków pomiarowych nie wyświetlało według instrukcji.
Dzięki
Pozdrawiam

[PinkFloyd]

Popraw 03 dynamicznie w blokach pomiarowych a nie w bs. Poza tym silnik byl dogrzany, czy nie lapie temp. 90st bo vag pokazuje ok 72st. Poza tym doladowanie, pompki , korekcje ok jak dla bls, synchronizacja walka najbardziej optymalna dla bls to ok - 1,5, ale -2,9 jest w normie. Daj 08, 03,011 dynamicznie w blokach pomiarowych najlepej od 1500 obr ale na 4 biegu nie trzecim jak mozesz.

[michael230]

Dobra zaraz lecę rozgrzać, a te statyczne zacząłem robić jak miałem na wskaźniku 90 stopni, ale po czasie spadło do 80.
A objawy to szarpanie na biegu jałowym, lekkie no i to co na filmiku https://www.dropbox.com/s/hd42poigir67y ... 191952.mp4" onclick="window.open(this.href);return false;
Tak jakby łapał jakieś lewe powietrze.
Czyli z turbiną wszystko w porządku?

[PinkFloyd]

Masz drgawki wyczuwalne na karoserii na jalowym na rozgrzanym? Dużo tdi PD 105 tak ma, czasami pomaga wymiana uszczelek pompek, na nagraniu slychac gwizd turbawki, daj logi co pisalem to będzie widać czy jest nieszczelnosc

[michael230]

Ok, wrzucę za jakieś dwie godzinki, bo chwilowo nie mam dostępu do samochodu.

[michael230]

Wrzucam poprawione:
Log (0 - 008,003,011,008,003,011)

[PinkFloyd]

Wszystko wzorcowo, idealnie trzyma cisnienie turbawka, nie tnie dawki, nie widać żeby byla nieszczelnosc, jeżeli rozgrzewa sie i trzyma 90 st jezdzic dalej. Turbawka kkk w bls czasami pogwizduje, drgawki tez czasami mam na jalowym, nie napisales czy drgawki masz jak wyżej pisalem ?

[michael230]

Na karoserii to raczej tego nie odczuwam, ale jak stoję na światłach to czuć w samochodzie delikatnie.
Tylko zastanawia mnie dlaczego silnik tak jakby się przyduszał na tym filmiku przy schodzeniu z obrotów.
Turbina raczej po regeneracji bo oznaczona.
Dziś zamontowałem dpfa po regeneracji i zauważyłem że samochód mniej pali.
Powodem regeneracji było przekroczenie wartości maksymalnej popiołu, 67g na 60g.

[michael230]

Co z tym przyduszaniem można zrobić skoro wszystko wzorcowo? EGR czyścić?

[PinkFloyd]

Co z tym przyduszaniem można zrobić skoro wszystko wzorcowo? EGR czyścić?

w logach nie wychodzi nic żeby cos trzeba bylo robić, zamiast kupować dpf trzeba bylo go wyciąć mechanicznie i programowo o by bylo po problemie

[michael230]

Nie kupowałem, miałem oryginalny, który wyjąłem do regeneracji. Rozmyślałem nad usunięciem, ale już przewinął się cały temat o tym, chodzi głównie o przepisy w przyszłości i wyjazdy za granice na zachód.

[PinkFloyd]

Ja wycialem, na zewnątrz nie do poznania od auta z dpf, auto jest nadal zupelnie bezdymne, kontrolowali mnie raz w Niemczech sprawdzali czy mam dpf , sprawdzali i nic nie stwierdzili tylko u mnie moglem zrobic 800km o dpf byl zapelniony tylko w 11% wiec sadzy prawie nie emitowal wiec dpf nie byl mi potrzebny.

[michael230]

Co do temperatury, to podczas postoju ona spada z 90 na tablicy rozdzielczej do 80 tablicy rozdzielczej.
Czyli w rzeczywistości z 80 na 70, tak jak w logach.

[PinkFloyd]

To termostat do wymiany

[michael230]

A czujnik temperatury jak sprawdzić? Kompem czy ręcznie?
A turbina tak powinna gwizdać?
Pytam bo TDI mam od kilku miesięcy, przedtem jeździłem benzyną.
Termostat jakiego producenta wybrać?