Forum VW Golf V

czas leci
w Niemczech dla miejscowych ma stać się GTI spełnieniem marzeń z dzieciństwa

http://www.autobild.de/artikel/vw-golf- ... 91146.html" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S. przy okazji taki wyjściowy z 2005 roku z euro to ok 50 tyś na żywca przeliczone
kolega scandaloo chyba coś za tyle go sprzedawał i się udało jak dobre zadbane autko
oczywiście u nas sprowadzone i poobijane czasem wersje z USA zaniżają trochę ceny

ale przy okazji jestem ciekaw ile stoi teraz taki golf GTI z 2007 roku wersja EU z DSG?
ile można byłoby za niego dostać? mój ma 42 tyś przebiegu poważnie po 4 latach

gdyby nie wersje USA to przynajmniej te 10tyś złoty były by u nas droższe,do tego te różne szroty.. ja mojego sprzedałem za 49tyś auto miała wszystko zrobione na bieżaco - nic tylko wsiąść i jechać , klient który kupił wpłacił pieniądze i dopiero przyjechał i poraz pierwszy zobaczył na żywo samochód , tak widział go tylko na zdjęciach teraz ceny spadły troche jeszcze bo pokazuja sie używane GTI 6.

Ja dwa lata temu kupiłem mojego wlaśnie z niemiec 2005 rok manual na 18' super zadbany z przebiegiem 46tys z salonu vw zaplaciłem 15 tys euro.
Myśle 2007 rok z dsg podobnie mozna dostać może z 1-2tys wiecej.

A ja kupiłem pół roku temu salon polska, bezwypadek z końcówki 2005r, 80 tys. przebiegu w manualu za 42tys.

stefdeath pisze:A ja kupiłem pół roku temu salon polska, bezwypadek z końcówki 2005r, 80 tys. przebiegu w manualu za 42tys.

budujące zestawienie

MK5 GTI nadal potrafi sporo kosztować. Ostatnio przeglądałem mobile.de i natrafiłem na taki rodzynek - http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Niewiem jak Wy, może jestem nienormalny, ale wolałbym taką limitowaną V niż zwykłą VI GTI

ładny egzemplarz

tak sobie głośno myślę; tylko ja się pytam co on ma czego nie mam ja
on chce 86 tys w przeliczeniu kto to u nas da? doceni, uwierzy w przebieg?

ale ładna sztuka

wychodzi że żąda 50% z tego co u siebie zapłacił i coś tam włozył

To są egzemplarze dla Niemca a nie dla polaka. Ostatnio obserwowałem piękną białą sztukę piątki R32. Praktycznie miała wszystko, kompletnie wszystko włącznie z rzadkimi głębokimi fotelami, chyba recaro, rocznikowo końcówka produkcji MK5, przebieg niecałe 20 tys km. Taki Golf był wystawiony za 120 tys zł. Poszedł w niecały tydzień

Forest pisze:To są egzemplarze dla Niemca a nie dla polaka. Ostatnio obserwowałem piękną białą sztukę piątki R32. Praktycznie miała wszystko, kompletnie wszystko włącznie z rzadkimi głębokimi fotelami, chyba recaro, rocznikowo końcówka produkcji MK5, przebieg niecałe 20 tys km. Taki Golf był wystawiony za 120 tys zł. Poszedł w niecały tydzień

jak z Recaro i full to jako nówka R32 kosztował ze 180-190 tyś jak nie więcej to 120tyś jak okazja i tak co najmniej 1/3 stracił, ale to nie na nasze przełożenie cenowe i polskie podejście do autka jako hobbistycznego dzieła sztuki
ilu z nas próbowało sprzedać autko super przerobione i musiało wracać do serii, aż szkoda, bo nie było chętnych albo się bali
kto uwierzy ile tam nieraz kasy jest utopione i czasu i wysiłku
mało kto wierzy, że przerobione autko jest naprawdę dopieszczane i chronione jak mało które
takie egzemplarze to rodzynki z garażu dla pasjonatów, którzy się znają i nie wymyślają na siłę, że coś chyba musiało być nie tak
ja w 4 lata mam 40 tyś i sezon zimowy w garażu a kto uwierzy przy sprzedaży aż żal sprzedać i człowieka szlag trafia przy wycenie

takie życie i wyceny

Dokładnie. Ceny w polsce dyktują handlarze swoimi złomami. Ja też bym mojego GT Sporta nie sprzedał za 60 tys ile dałem tylko musiał bym zejść do 50 albo niżej. Ale tak to jest jak się kupuje auto w całości i przyjeżdża na kołach do kraju

może faktycznie rodzynki trzeba wystawiać na moto niemieckim to ktoś tam doceni o ile nas się nie przestraszy
za cenę nawet statystycznie obniżoną za 4 latka wychodząc od ceny standardowej plus opcje i z tak małym przebiegiem i zadbane autko to i tak musiałbym całować po rękach żeby nie wracać do serii i nie kombinować patrząc na nasze realia

Forest pisze:MK5 GTI nadal potrafi sporo kosztować. Ostatnio przeglądałem mobile.de i natrafiłem na taki rodzynek - http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Niewiem jak Wy, może jestem nienormalny, ale wolałbym taką limitowaną V niż zwykłą VI GTI

Co to za rodzynek jak ma zderzak nieoryginalny

pgmaster pisze:

Forest pisze:MK5 GTI nadal potrafi sporo kosztować. Ostatnio przeglądałem mobile.de i natrafiłem na taki rodzynek - http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Niewiem jak Wy, może jestem nienormalny, ale wolałbym taką limitowaną V niż zwykłą VI GTI

Co to za rodzynek jak ma zderzak nieoryginalny

A mnie się podoba wydech i zderzak R32 Po za tym zawsze można przejść z powrotem na zderzak 30 Edition/GT Sport i mieć 100% oryginał

No mi tez sie podoba ale skoro to ED30 to ja bym zostawil oryginal.
I zmiana nie taka prosta bo trzeba jeszcze powalczyc z wydechem

pgmaster pisze:No mi tez sie podoba ale skoro to ED30 to ja bym zostawil oryginal.
I zmiana nie taka prosta bo trzeba jeszcze powalczyc z wydechem

Dokładnie jak już jest oryginalnie ED30 to niech będzie ED30 w 100%. Zderzak tylny z R32 jest super ale osobiście nie lubię mieszania między kultowymi wersjami tego samego modelu.
W zwykłych odmianach jak najbardziej można sobie zapodać jakieś detale z "topowych" wersji ale jak już się ma tą "topową" to trzeba ją jak najbardziej pozostawić ją w oryginale.

Wyjątkiem jest mieć np. GTI i wystylizować je w pełni na ED30