Zawsze można kupić BXE i pojeździć troche czasu heh ale kto podejmie sie takiego testu ? No chyba , że ktoś chce mi oddać na miesiąc auto to podkrece mu z 10 k wiecej heh nie mamy porównania kurcze , bo nie wypowiedział się praktycznie nikt kto jeździ na takim motorku od nowości bez problemu . Sory za off topa , ale poprostu jestem taki , że mówie co myśle . Nie kryj urazyMettenoos pisze:oczywiście że uważam że coś jest na rzeczy bo znajomemu też korba wyszła bokiem w BXE nie mniej jednak myślę że nie jest to aż tak ogromny problem jakby mogło się wydawać i jest on trochę wyolbrzymiony, mam takie zdanie a ty oczywiście nie musisz się z nim zgadzaćmalinex2 pisze: ale nie uważasz , że coś jednak ma się na rzeczy?
jeszcze raz powtórzę - nigdy nie twierdziłem że problemu nie ma
W przyszlym tygodniu rozbiore swoj spodzik i sprawdzimy co kryje BKC. Bezawaryjności Panowie Wałki wycierają się w różnych TDI PD co jest to związane z konstrukcją i dużym naciskiem jednostkowym i małą powierzchnią krzywki z uwagi na miejsce na pompki. W ASZ, ARL się również wycierają i korby nie wychodzą bokiem, widziałem ARL-a po 250 tys km krzywki tragedia a panewki jak nowe. Poza tym filtr oleju powinien wyłapać zanieczyszczenia. Wałek jest twardy i wyciera się stopniowo- opiłki widoczne powstają z metali lekkich jak panewki wałką ( np. wypadające broki ) lub panewki główne i korbowodowe. One maja być z takiego materiału ze maja się najpierw pierwsze poddać a nie np. wał. Sprawdź czy masz broki w dźwigienkach.bajo21 pisze:Może jest ktoś kto znalazł patent na silnik 1,9tdi bxe .
Ja przy przebiegu 180000 tyś zobaczyłem w oleju malutkie opiłki, zdemontowałem miskę olejową i odkręciłem panewki. Panewki na trzecim i czwartym miały wżer tak jakby coś się w nią wgryzło. Doszedłem do wniosku że opiłki dostały się na panewkę kanałem olejowym i pod ciśnieniem oleju wyżłobiły wżer w panewce. Zdemontowałem pokrywę zaworów i zobaczyłem wytarty wałek rozrządu. Po wymianie wałka szklanek popychaczy panewek (nowe części) zrobiłem 13000 tyś i było ok do dzisiaj bo znowu pojawiły się opiłki. Znowu zdemontowałem miskę i zajrzałem do panewek ale panewki nie mają najmniejszej ryski. Muszę zostało mi luknąć do wałka. Pytanie czy ktoś miał taki problem z tym silnikiem . Wszyscy piszą tylko o panewkach , a moim zdaniem problem leży po stronie wałka i to wałek chyba rozpoczyna sieć problemów.
Wałek jakiego producenta? jakie jest ciśnienie oleju? kanały olejowe i smok w misce drożny? na pewno wewnętrzne broki sa na swoim miejscu?bajo21 pisze:zdjęta pokrywa zaworów i słaby widok wycierającego się wałka na 3 i 4 cylindrze, broki na swoim miejscu. Czy ktoś wie jaka może być przyczyna?
Teraz po ok. 15 tys. km zajrzałem pod dekiel i krzywka na jednym z zaworów ma rysy. I o dziwo nie na największym "wykorbieniu" tylko znacznie wcześniej. Będę obserwował,.. nic innego nie pozostaje jak być czujnym.Jeżeli.są to rysy a nie wytarcie to nie zachowana była czystość w trakcie montażu jednostki.Radauskas pisze:Ja rok temu robiłem kapitalny przegląd silnika ( rozebrany w "drobny mak" ). Założyłem używany ale oryginalny wałek w stanie idealnym. Żadnych sladów zużycia. Zalałem to drogim, b.dobrym olejem + dodatek ceramiki. Nie żałowałem kasy na smarowanie
korbowodoweflisak pisze:Witam Jestem nowy na forum
Właśnie intensywnie szukam Passata b6 z silnikiem bxe
przeczytałem juz dużo na tym forum o wadliwych panewkach
Moje pytanie to czy przy zapobiegawczej wymianie panewek wymieniamy tylko korbowodowe czy główne też ?
pozdrawiam
