Volkswagen Golf MK5

[bOGDAN]

Wewnętrzne uszkodzenie uszczelnień w tandemie daje taki efekt ,czyli olej w paliwie ....... lub pęknięta głowica w okolicy kanału zasilającego pd ale wtedy jest różnie : rośnie stan oleju, albo olej w paliwie i złe parametry PD ja stawiam na tandem i raczej do wymiany ,na zdjęciu pompy widać,że to dopiero początek , widziałem wyjęte pompy całe czarne oblepione olejem .

[ducho]

Dzięki za info, nie ma co się zastanawiać i gdybać trza się zabrać za vacum, raczej do wymiany niż regeneracji bo nie zbyt pewny jestem czy dam rade sam poskładać te uszczelki , atak to myślę że wezmę jakąś regenerowaną używkę za 260 zł i zobaczę bo nowa boscha to 800 zł

[A-R-T-U-R]

Szczerze powiem ze w przypadku tego elementu nie bawilbym sie w uzywke czy tez regenerowana. Zakladasz raz i masz spokoj. Kazdy demontaz to wymiana uszczelki pod pompa. Jej awaria moze byc oplakana w skutkach: awaria ukladu hamulcowego lub brak zasilania w paliwo...

[ducho]

Szczerze powiem ze w przypadku tego elementu nie bawilbym sie w uzywke czy tez regenerowana. Zakladasz raz i masz spokoj. Kazdy demontaz to wymiana uszczelki pod pompa. Jej awaria moze byc oplakana w skutkach: awaria ukladu hamulcowego lub brak zasilania w paliwo...

Po głębszej analizie sytuacji zakupiłem nową pompę BOSCHa i nową uszczelkę, a teraz pytanie stricte techniczne czy pomiędzy silnik uszczelkę a nową pompę daj się jakiś silikon czy coś, bo przyglądając się tej uszczelce to ona jest cała metalowa i śmiem twierdzić (może się mylę) że przy dokręcaniu pompy do silnika nie przylegnie ona tak bardzo dokładnie i będzie mnie denerwować że coś cieknie - a może tak ma być

[A-R-T-U-R]

Nic sie nie daje dodatkowo

[Cimek]

@ducho Przy dokręcaniu z odpowiednią siłą, uszczelka jest zmiażdżona i dopasowuje się do powierzchni.

[ducho]

Wymieniłem pompę, tak jak pisaliście obeszło się bez większych problemów ale , pierwsze co mnie zaskoczyło to łącznik wychodzący z pompy do podciśnienia hamulców (nie wiem czy dobrze określiłem ), u mnie pompa była firmy LUK i to połączenie było na tak jakby szybkozłaczkę, poniżej zdjęcie:

W nowej pompie z BOSCHa jest króciec na który zakłada się wężyk no i jakieś zaciski, bo stara złączka nie pasuje, tak też przerobiłem bo nie było wyjścia.
Druga sprawa rozkręciłem starą pompę w części paliwowej i wg mojej oceny tam nie było śladów oleju (poniżej zdjęcie) ale może się mylę, jakby ktoś zerknął i wydał fachową opinię byłbym wdzięczny (a możne to nie w tym miejscu będzie widać ?)